piątek, 29 marca 2013

Sam Naprawiam "Fiat Seicento"

Ciekawa pozycja, jako lektura dla tych wszystkich, którzy nie boją się wiedzy i praktyki. Warto oddać się lekturze tej książki, zachęcam do zapoznania się z wersją elektroniczną, nie mniej jednak docelowo polecam wersję tradycyjną, albowiem znacznie ułatwia to posługiwanie się informacjami w niej zawartymi w praktyce. Publikacja zawiera szereg przydatnych informacji, których wykorzystanie w praktyce może okazać się dla nas niezbędne, nie tylko z racji faktu możliwości wygenerowania oszczędności, ale także dlatego, iż dać może nam wiele radości.

Sam Naprawiam - Fiat Seicento

środa, 27 marca 2013

[N] Wymiana oświetlenia kokpitu

Temat: Wymiana żarówek oświetlenia kokpitu

Niezbędne narzędzia:  
- śrubokręt płaski mały, 
- klucz imbus, 
- małe szczypce

Czas pracy: 20 min
Opis wykonania: Montaż oceniam na banalnie prosty, odkręcamy dwie śruby w dolnej części kokpitu, trzecia "ukryta" jest pod centralnym pokrętłem, które należy ściągnąć, bez ściągania pozostałych pokręteł skrajnych delikatnie ściągamy kokpit, na dole i u góry ma małe zatrzaski ale w moim wypadku ładnie wszystko delikatnie się ściągnęło. Kolejnym krokiem jest wyjęcie spalonych żaróweczek. Polecam posłużenie się małymi szczypcami, zgrabne palce czasami wystarczają. Zalecam ostrożność, aby nie zgnieść żaróweczki. W moim wypadku z racji faktu, iż koszt żaróweczek jest niski 0,37 gr wymieniłem obie, pomimo, iż tylko jedna była przepalona z uwagi na fakt, iż te żarówki 1,2 W lubią się szybko przepalać. Montujemy wszystko w odwrotnej kolejności i praca zakończona. 

Fiat Cinquecento na warsztacie TVN Turbo

Paweł przyjedzie do nas Fiatem Cinquecento Sporting - to lekkie i zwinne auto zdecydowanie zasługuje na drugą młodość! Zobacz, jaką metamorfozę przejdzie niepozorny "cienias" w warsztacie Adama Klimka!

Kosztorys napraw CC Sporting:
Usługa lakiernicza 1200zł
Naprawa blacharska 350zł
Zderzak 100zł
Fotel 150zł
Przewody hamulcowe tylne 77,50zł
Tłumik środkowy 152,50zł
Tłumik końcowy 195zł
Cylinderki hamulcowe 31,88zł
Gumy stabilizatora 42,59zł
Poduszki gumowe stabilizatora 12,79zł
Szczęki i bębny hamulcowe 287,39zł
Zestaw szczęk hamulcowych 23,41zł



niedziela, 24 marca 2013

Euro NCAP - Crash Test - Fiat Seicento

Euro NCAP  Crash Test Fiat Seicento Wielu z nas wydaje się, iż samochód to jedno z bezpieczniejszych miejsc na ziemi, owszem warunek jest jeden, należy go użytkować zgodnie y zasadami logiki i zdrowego rozsądku. Ten kto chociaż raz siedział w symulatorze zderzeniowym dokładnie wie o czym mowa, nie mówiąc już o tych, którzy uczestniczyli w kolizji czy w wypadku. Post niniejszy stanowi następstwo moich spostrzeżeń w zakresie uwag, jakie miał jeden z kierowców VW Golf MK II do diagnosty na stacji diagnostycznej, który wyraził swój pogląd co do stanu technicznego pojazdu, jakim poruszał się kierowca, niestety zakończyło się zbędną wymianą zdań. Pamiętajmy w kwestiach związanych z bezpieczeństwem nie powinno być miejsca na kompromis.

piątek, 22 marca 2013

motostat.pl

Założenie konta na motostat.pl obliguje do skrupulatnego prowadzenia rachunkowości związanej z nakładami ponoszonymi w związku z posiadaniem samochodu, dlatego dziś mieć będzie miejsce pierwsze tankowanie, które zostanie odnotowane w rejestrze statystycznym serwisu. Co prawda skorzystam z darmowej karty BP Super Card. Funkcjonalność ww. serwisu ocenić należy wysoko albowiem często ponosimy wydatki nie monitorując ich przez co pozbawiamy się kontroli w ww. zakresie, co oznacza iż pozbawiamy się możliwości racjonalizacji wydatków związanych z eksploatacją auta.

czwartek, 21 marca 2013

[N] Naprawa klamki która nie odbija

Temat: Naprawa klamki, która nie odbija.

Czas pracy: 10 min 
Koszt: 13 pln
Opis wykonania: Z uwagi na fakt, iż przy zmiennych warunkach atmosferycznych, klamka drwi kierowcy pozostawała w położeniu "odciągniętej" co uniemożliwiało zamkniecie drzwi i znacząco utrudniało użytkowanie auta, albowiem zmuszało albo do otwierania kna i domykania klamki, albo do wysiadania z samochodu celem dopchnięcia uchwytu klamki, przeprowadziłem czynności polegające na sumiennym spryskaniu wkładu klamki smarem WD40, czynność ponowiłem po kilku godzinach, dnia następnego klamka zaczęła normalnie funkcjonować. Faktem jest, iż jest to typowa przypadłość Fiata Seicento, zacierające się ośki klamek, bądź pękające sprężyny, w moim wypadku klamka raz odbijała a raz nie więc, sprężyna została wykluczona.

Efekt końcowy: Usterka została usunięta, tanim kosztem i niskim nakładem czasu.

[T][M] Zmiana migaczy przednich na białe

Temat: Zmiana pomarańczowych przednich migaczy na białe (krótkie)


Czas pracy: 25 min 

Koszt: 35 pln

Opis wykonania: W teorii montaż kloszy jest prosty, w moim jednak wypadku musiałem pokonać przeciwieństwa losu wynikające z nieprofesjonalnej naprawy kloszy wykonanej uprzednio. Ostatecznie, zamierzony efekt udało się osiągnąć po odkręceniu całych kloszy również lamp przednich. Przedni zderzak od modelu Schumacher idealnie współgra z migaczami w kolorze białym to jeszcze model krótkich migaczy, albowiem długie były stosowane do modeli MPI, które są też nieco szersze. Warto także zmienić od razu zmienić żarówki w migaczach.


Efekt końcowy: Pojazd nabiera ciekawego charakteru, białe klosze niebieski odcień lakieru, jednym słowem minimalizm, ale coś w tym jest.

środa, 20 marca 2013

[T][M] Zmiana kloszy migaczy bocznych

Temat: Zmiana pomarańczowych migaczy kloszy bocznych, na białe.

Czas pracy: 5 min 

Koszt: same klosze 15 pln

Opis wykonania: Montaż kloszy jest banalnie prosty, należy zaznaczyć, iż nie musimy wymieniać całego migacza tj. elementu, jaki zamocowany jest w błotniku - jeśli jednak czujemy taką potrzebę, nie jest to także problematyczne, jednak wystarczy, że odkręcimy klosz w kolorze pomarańczowym, następnie przetrzemy delikatnie ściereczką gwint i wkręcimy nowy klosz. Co istotne kupując nowe migacze, czy same klosze, pamiętajmy iż nie ma tutaj podziału na lewy i prawy, pasują zamiennie w swoje miejsca.

Efekt końcowy: Efekt zamierzony został osiągnięty, pomarańczowe klosze zastąpione zostały białymi, tak samo jak całe migacze przednie, co razem dało ciekawy efekt, zmieniając klosze można także zmienić żarówki bądź zastosować żarówki led.

[T][M] Zmiana znaczka logo na masce

Temat: Zmiana logo FIAT na przedniej masce samochodu, na większy model od Fiata Stilo, Panda.

Niezbędne narzędzia: śrubokręt, klucz, ściereczka wilgna

Czas pracy: 15 min 

Koszt: oryginalny znaczek z przesyłką 25 pln

Opis wykonania: Montaż bardzo prosty, odkręcamy śrubę mocującą, wyciągamy stary znaczek, czyścimy powłokę lakiernicza pod znaczkiem i przystępujemy do montażu nowego. Polecam stosowanie jedynie oryginalnych znaczków montowanych do Fiatów, tylko one możliwe są do zastosowania.

Efekt końcowy: Efekt zamierzony został osiągnięty, większy znaczek prezentuje się bardzo dobrze na masce samochodu.

[T][M] Zmiana kokpitu centralnego

Temat: Zmiana kokpitu centralnego w Seicento, celem podniesienia walorów estetycznych pojazdu.

Niezbędne narzędzia: śrubokręt, imbus,

Czas pracy: 20 min

Opis wykonania: Z uwagi na brak czasu, zakupiłem gotowy element kokpitu centralnego w interesującym mnie kolorze niebieskim. Montaż oceniam na banalnie prosty, odkręcamy dwie śruby w dolnej części kokpitu, trzecia "ukryta" jest pod centralnym pokrętłem, które należy ściągnąć, nie ściągamy pozostałych pokręteł i delikatnie ściągamy kokpit. Montujemy nowy i temat jest zakończony. 

Efekt końcowy: Efekt końcowy jest satysfakcjonujący deska ożyła, nabrała ciekawego wyglądu, zwłaszcza iż koncepcja auta opiera się na stylizacji w kolorze niebieskim.

wtorek, 19 marca 2013

[T][M] Jak ściągnąć naklejki z auta

Temat: Jak ściągnąć naklejki z auta, naklejone na powłokę lakierniczą.
Niezbędne narzędzia: 
  •  suszarka do włosów,
  • przedłużacz elektryczny, 
  • szmatka, 
  • benzyna ekstrakcyjna,
  • glinka,
  • pasta polerska.
Czas pracy: zależny od oklejenia, w moim wypadku było to 45 min

Opis wykonania: Pojazd od kilku lat oklejony był naklejkami ciętymi z plotera, pierwszą naklejkę na szybko starałem się ściągnąć w garażu przy temperaturze powietrza + 5oC, niestety nie polecam takiego rozwiązania, naklejka targała się i widać było, że struktura lakieru doznaje uszczerbku. Dlatego też sięgnąłem po sposób, jakim było posłużenie się suszarką do włosów, celem podgrzania samych liter. Naklejki robią się wówczas elastyczne i ich odklejanie jest banalnie proste. Nie należy się spieszyć, czynność należy wykonywać ze spokojem i pomału. Uważać należy na to, aby się nie poparzyć od ciepłego powietrza. Po ściągnięciu naklejek naturalną rzeczą jest, iż na dawnych ich krawędziach osadzał się brud, zatem wskazane jest umycie auta a następnie odtłuszczenie benzyną ekstrakcyjną, bądź po prostu glinkowanie i pasta ścierna.

sobota, 16 marca 2013

[T] montaż oświetlenia bagaznika

Podświetlenie bagażnika znacznie ułatwia pakowanie bagażu w nocy. Warto zamontować sobie takie udogodnienie, gdyż nie jest to trudne. Zaczynamy od zebrania odpowiednich narzędzi i elementów.

Co będzie nam potrzebne?
• Lampka bagażnika 12V
• Rozdzielnik
• 3,5m przewodu o przekroju 1mm (miedziany) i około 1m takiego samego przewodu do podpięcia masy i rozdzielnika
• Bezpiecznik 10A
• Koszulki termokurczliwe
• Śrubokręt płaski
• Śrubokręt gwiazdkowy
• Klucz nasadowy 8mm
• Wiertarka oraz wiertło do drewna 6-7mm



środa, 13 marca 2013

Ostrożnie przy umowach sprzedaży

Zakup używanego samochodu na wtórnym rynku, budzi szereg emocji. Rynek pełen jest różnego rodzaju ofert sprzedaży, mniej, bardziej atrakcyjnych. Pamiętać jednak należy, iż sam pojazd to nie wszystko, zasada ograniczonego zaufania wynikająca z przepisów ruchu drogowego, powinna mieć również zastosowanie przy zawieraniu umów sprzedaży. Konsekwencje bowiem braku troski o własne interesy w tym zakresie mogą dla nas okazać się katastrofalne. Postaram się przybliżyć tematykę problemu uwypuklając zagrożenia, jakie mogą wiązać się z transakcjami sprzedaży samochodów używanych. Z uwagi na charakter publikacji tekst ten wolny będzie od porad związanych z metodologią dokonywania oględzin powłoki lakierniczej auta, skupię się na aspektach prawnych związanych z transakcją kupna – sprzedaży.

Pierwsza podstawowa zasada – czytamy ze zrozumieniem
Zawierając umowę sprzedaży nie możemy naszych działań ograniczać tylko i wyłącznie do złożenia podpisu na ostatniej stronie umowy. Przed złożeniem oświadczenia woli, przed podpisaniem umowy powinniśmy oddać się lekturze tekstu umowy. W tym celu warto jest znaleźć kilka chwil wolnego czasu i spokoju, tak aby emocje związane z oględzinami pojazdu nie zasłoniły nam obrazu rzeczywistości. Pierwszą zatem zasadą jest, iż tekst umowy sprzedaży należy przeczytać i to przeczytać ze zrozumieniem. Lektura bowiem tej umowy może doprowadzić nas do szeregu pytań i wątpliwości, które należy wyjaśnić w rozmowie ze sprzedającym nanosząc stosowne poprawki do tekstu umowy, tak aby tekst był czytelny i jasny dla obu stron umowy. Czytając dokument należy zwrócić uwagę na kilka istotnych elementów:

- jak została określona cena sprzedaży ?
- czy zastrzeżony został zadatek ?
- czy określono w treści umowy kary umowne ?
- jaka jest odpowiedzialność sprzedawcy ?
- kto sprzedaje pojazd ?

piątek, 8 marca 2013

08 marca 2013 r.

Drogie Panie !
Wszystkiego co najlepsze, miłości i uśmiechów, pełnej szafy butów i bata na facetów.

Dominik Spałek

"Z kobietą nie ma żartów,
w miłości czy w gniewie.
Co myśli, nikt nie zgadnie; 
co zrobi, nikt nie wie."


środa, 6 marca 2013

Seicento Sporting

Wersja Sporting była dostępna od 1998 roku, do napędu służył silniki 1.1 Fire o mocy maksymalnej 54 KM (40 kW). Zastosowano w niej skrzynię biegów o krótszych przełożeniach, stabilizator poprzeczny zawieszenia przedniego, felgi ze stopów lekkich z szerszymi oponami oraz elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (EPAS)[26][18]. Na desce rozdzielczej pojawił się obrotomierz (tylko w tej wersji), koło kierownicy i mieszek lewarka skrzyni biegów obszyto skórą[4]. Pojazd cechował się lepszą niż w przypadku standardowej wersji 1.1 dynamiką oraz nieco wyższym zużyciem paliwa[4]. Występowała także wersja Sporting Abarth (nakładki nadwozia, inny wzór felg oraz zmodyfikowany układ przeniesienia napędu)[26]. Wersję Sporting wycofano z rynku w 2002 roku, wtedy też zakończono sprzedaż podstawowej wersji modelu z silnikiem 900[26].


Podobnie skonfigurowana była limitowana wersja Schumacher. Zastosowano w nim m.in: wspomaganie układu kierowniczego, stabilizator poprzeczny przedniego zawieszenia, centralny zamek, poduszkę powietrzną kierowcy oraz felgi ze stopów metali lekkich[22].

Żródło: wikipedia.org
Foto: katalog-samochodow.pl 

Wersje wyposażenia Fiat Seicento

Początkowo pojazd dostępny był w trzech wersjach: S, SX i Sporting[18]. Podstawowy wariant S wyposażony był w m.in: nielakierowane zderzaki i lusterka oraz stalowe felgi[18]. Wersja SX wyróżniała się zderzakami w kolorze nadwozia, elektrycznie sterowanymi szybami i centralnym zamkiem.


W późniejszym okresie podstawową wersją dla silnika 1100 była Hobby. Wyposażenie wnętrza obejmowało dodatkowo elektrycznie sterowane szyby przednie oraz dwie poduszki powietrzne (pasażera i kierowcy)[19]. Najuboższym wariantem został Young (tylko napinacze pasów bezpieczeństwa), oprócz tego występowała także limitowana edycja Fun - miała m.in: lakierowane pod kolor nadwozia zderzaki, zestaw audio, uchylne szyby tylne i bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów tylnej kanapy[20]. Dostępna była też odmiana wyposażona w automatyczne sprzęgło - Citymatic[20]. Seicento Suite występowało z ręczną klimatyzacja w standardzie[20].


W czerwcu 2002 rozpoczęto sprzedaż wersji Go!, oferowała ona m.in: zderzaki w kolorze nadwozia, szyberdach oraz zestaw audio z czterema głośnikami[21].


Wersja Brush oferowana była z silnikami 900 i 1100, bazowała na odmianie Fun. Cechowała się dwukolorowym kontrastowym malowaniem nadwozia, dostępnych było kilka konfiguracji. Standardem był lakier metalizowany[22]. Oprócz tego, wewnątrz zastosowano dwukolorową tapicerkę, z wyposażenia dodatkowego zamontowano elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich[22].


Historia - Fiat Seicento

Samochód został zaprezentowany w 1998 roku jako następca modelu Fiat Cinquecento, debiut rynkowy przypadł na marzec[4]. Pierwsze egzemplarze opuszczały fabrykę w Tychach pod koniec grudnia 1997 roku, sprzedaż rozpoczęto we wrześniu 1998 roku[5]. Po poprzedniku przejął większość rozwiązań konstrukcyjnych, w tym płytę podłogową, układ zawieszenia oraz silniki, nowe było nadwozie z bardziej krągłymi kształtami[6][7]. Przez kilka miesięcy oba pojazdy produkowane były równocześnie, aż w październiku 1998 zakończono produkcję Cinquecento[4]. Nabywca miał do wyboru dwie jednostki napędowe, 900 i 1.1[8]. Większy motor oferowano tylko w usportowionej wersji Sporting, w 1999 trafił on także do innych odmian modelu[9]. W maju 2000 roku fabrykę opuścił półmilionowy egzemplarz modelu[5]. W związku z wprowadzeniem ostrzejszych norm emisji spalin, w listopadzie 2000 roku wprowadzono nową wersję silnika 1.1 - wyposażona była ona w wielopunktowy wtrysk paliwa oraz zmodyfikowany wałek rozrządu[10][11]. Wtedy też przeprowadzono delikatny facelifting nadwozia[8]. Zmiany w silniku podyktowane były ostrzejszymi normami emisji spalin[10]. Na masce znalazł się nowy znaczek Fiata, powiększono oprócz tego przednie kierunkowskazy[10]. Zastosowano także nowe kolory tapicerki, na desce rozdzielczej zamontowano elektroniczny licznik kilometrów[10].

W maju 2002 roku wycofano z oferty silnik 900[8][12]. Jednostka ta oferowana była wyłącznie na rynku polskim, eksport do krajów Unii Europejskiej był niemożliwy ze względu na niespełnianie obowiązujących tam norm emisji spalin[13]. W kwietniu 2003 roku wyprodukowano milionowy egzemplarz modelu[5]. W marcu 2004 roku przeprowadzono kolejny delikatny facelifting: zderzaki malowane były pod kolor nadwozia, nowe logo Fiat na klapie bagażnika oraz nowy wzór kołpaków, oprócz tego do gamy kolorów nadwozia dodano trzy nowe pozycje[14]. Aby uczcić 50 rocznicę wyprodukowania Fiata 600, Fiat zmienił we wrześniu 2005 nazwę Fiata Seicento na Fiat 600 (seicento oznacza 600 w języku włoskim)[7]. Egzemplarze wyprodukowane pod nazwą 600 cechują się lepszą jakością wykończenia wnętrza jak i bogatszym wyposażeniem[15].

W styczniu 2008 roku "Fiat 600" został wycofany z rynku europejskiego, poza włoskim i polskim (w oficjalnej sieci sprzedaży dostępna była jedynie wersja Van). Kilkakrotnie określano datę zakończenia produkcji "Fiata 600". Ostatecznie ustalono ją na maj 2010 roku[16], ale ostatni egzemplarz Fiata 600 zjechał z taśmy produkcyjnej 1 czerwca 2010 roku.

W 2008 roku z tyskiej fabryki zjechało 25 166 sztuk tego modelu. Nieliczne z nich trafiły na polski rynek. Natomiast w 2009 roku było to 10 794 sztuk. Łącznie wyprodukowano 1 328 973 egzemplarze modelu Seicento/600[17].

Źródło: wikipedia.org
Foto: niechwiedza.pl